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報廢汽車的發動機、變速箱等零部件有望“變廢為寶”，可以再次出售和使用。日前，《國務院關于修改報廢汽車回收管理辦法（征求意見稿）的決定》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求意見。成為亮點，意味著從這些舊車、報廢車上拆下的關鍵零部件有望在未來重返市場，引起了市場的關注。

(1)報廢車輛存在諸多隱患。機動車已達到使用壽命或操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，隱患存在且始終存在，嚴重威脅過往車輛和行人的安全。 (2)報廢車改款，以次充好。一些報廢車輛已經到了報廢階段，他們通過裝飾和更新車身顏色等棘手的方法改變了自己的面貌。 (3)容易誘發交通事故。由于報廢車輛、舊零部件機械性能差，以及駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重新安裝、改裝、破壞車輛結構的平衡性和穩定性，如果技術車輛狀況不符合要求繼續使用會引起各種故障，直接影響行車安全，誘發交通事故。 (4)報廢車輛造成的事故不提供擔保。報廢車輛一旦發生事故，由于無證無證，車輛一文不值，經常棄車逃跑，增加了交警部門發現事故的難度，直接導致了事故的發生。有待檢測的一些事故。此外，報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無法承擔賠償費用，交警難處理，政府難處理，死者無喪葬費，傷者有沒有醫療費用。但是，我國目前道路交通事故救助資金尚未到位，受害者得不到應有的賠償，影響社會政治穩定。

凡在我國登記注冊的民用車輛，有下列情形之一的，一律報廢： 1、輕型、微型卡車（含越野車）和礦用專用車行駛里程30萬公里；重型和中型卡車（包括越野車）已行駛40萬公里；特大、大、中、輕型、微型客車（（含越野車），轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里； 2、輕型、微型卡車（含越野車）、掛車卡車、礦山作業專用車及各類出租車等使用年限為10年的車輛； 3、車輛因各種原因嚴重損壞或技術狀況不佳，無法修理的；